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Slide 1: 第七 元 单习 复
Slide 2: 人 类 活 动 的 地 域 联 系 交通运输 铁路运输 公路运输 水上运输 航空运输 管道运输 邮政通信 电信通信 国内贸易 国外贸易 通　信 商　业 练习 交 通 综合运输 网 络 通信 信息 网络 高 速公 路 商业 全球经济 网点 一体化 合理运输
Slide 3: 第一节人类活动地域联系的主要 方式 一．交通运输 运输 1 、主要方式及特点 优 点 方式 . 缺 点 选 择
Slide 4: 运输 方式 优 点 缺 点 选 择 铁 运费低； . 受自然 路 因素影响小、连续 运 性好。 公路 机动灵活，周转速度 输 快，装卸方便，对各 运输 种自然条件适应性强 水运 航空 运输 管道 运输 。 运量大，投资少， 成本低。 飞行速度快运输效率 高。 运具与线路合二为一； 损耗小；连续性强、平 稳安全、管理方便，可 昼夜不停地运输，运量 大。 运量大、速度快、 . 造价高、消耗金 属材料多；占地 广，短途成本高 。 运量小，耗能 多，成本高， 运费较低。 速度慢，灵活性差、连 续性差；受航道水文、 气候等自然条件影响大 。 运量小，能耗大 ，运费高且设备 投资大，技术要 求严格。 要铺设专门管道， 设备投资大，灵活 性差。 长途大宗货 物及客运 短途客货运输 承担集散任务 大宗笨重 货物 客运为主、 贵重及急需 物品 气体、液 体及粉末 状货物
Slide 5: (2006 上海高考 ) ５．如果我国从俄罗斯大量进口原油， 最佳的运输方式应是 A A ．管道运输　　　 B ．公路运输　　 　 C ．水路运输　　　 D ．铁路运输 16 ．阿根廷有农产品出口到埃及，最短的海上运 输线经过 A ( ) A ．大西洋、直布罗陀海峡 B ．开普敦附近、印度洋、红海 C ．巴拿马运河、直布罗陀海峡 D ．莫桑比克海峡、苏伊士运河
Slide 6: 2 、交通运输网 （ 1 ）概念 （ 2 ）形成和发展 （ 3 ）实例：亚欧大陆桥、
Slide 7: 1 、第一条亚欧大陆桥的起点是 海参威 莫斯科 _________ ，终点是 ___________ ； 2 、第二条亚欧大陆桥的东起是 连云港 鹿特丹 _________ ，西至是 _________ ； 3 、第二条亚欧大陆桥在我国境内的部分叫 什么名称？ ______________ ， 兰州、乌鲁木齐、郑州、西安都在这条铁路 线上，按照由东到西 的正确排列是： _______ 、 ______ 、 ___________ 、 _ 阿拉山口 _______ ； 哈萨克斯坦 4 第二条亚欧大陆桥在 _________ （地 名）出中国；出国境进入 ________________ （国家）。
Slide 8: 5 、第二条亚欧大陆桥在我国境内沟通的省会 城市有 ___ 个 , 在欧洲经过的国家有 _____ 4 5 个. 6 、 第二条亚欧大陆桥的开通 , 可直接带动我 国哪些省区的经济发展 江苏省、河南省、陕西省、甘肃省 、新疆维吾尔自治区 7 、 第二条亚欧大桥比第一条亚欧大陆桥的 优越性体现在 A 运输距离方面 B 沿线自然条件 C 沿线 AC 经济状况
Slide 9: 36 ．（ 36 分）图 6 是西亚及其周边 地区图。读图 6 完 成下列要求。 （ 图6 (3) 图 6 中 路②是第二 铁亚欧陆桥组写 大 的 成部分。 出第二 亚欧陆桥国内铁线东称简该 路 和 端港口名 ， 述 大 在我 境 的 铁对运输义 路 世界交通 的意 。（ 8 分） (3) 陇海－兰新线 (2 分 ) 连云港 (2 分 ) ； 意义：沟通大西洋东岸地区与太平洋西岸地区 ( 亚 欧大陆东西岸 ) 之间的联系。 (4 分 )
Slide 10: （ 4 ）回答：通过图 6 中③处的交通运输方式 与铁路运输方式相比有何特点？（ 8 分） (4) 速度慢 (2 分 ) 运量大 (2 分 ) 投入少 (2 分 ) 成本低 (2 分 ) 。
Slide 11: 读种运输运费与运关 四 方式 线图 曲 示意 ，回答： 距相 总运价 空运 公路 铁路 水运 （ 1 ）运距 <80 公里时，最廉价的运输方 公路 式是 _________ ； （ 2 ） 80 公里 < 运距 <550 公里时，最廉 铁路 价的运输方式是 __________ ； （ 3 ）运距 >550Km 时，最廉价的运输方 水运 式是 ___________ ； 空运 （ 4 ）最昂贵的运输方式是 _____ ，它适 合运送的货物特点是轻型、贵重、急需 ___________________ 。 0 80 里) 550 距离 ( 公
Slide 12: 3 、世界主要航油线和主 要海港分布
Slide 13: 1. 太平洋航线 远东 -- 东南亚航线　　该航线是中，朝，日货船去东南亚各 港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航 线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经 之路，航线繁忙。
Slide 14: 2. 大西洋航线 2. 大西 洋航线 西北欧 -- 北美东海岸航线　　该航线是西欧，北美两个世界 工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线，两岸拥 有世界 1/5 的重要港口，运输极为繁忙，船舶大多走偏北大 圆航线。该航区冬季风浪大，并有浓雾，冰山，对航行安全
Slide 15: 3. 印度洋航线　 印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货 物的过境运输。　波斯湾 -- 好望角 -- 西欧，该航线 主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运
Slide 16: 二．邮电通信 （ 1 ）邮政通信主要任务及特点 （ 2 ）电信通信主要任务及特点 三．商业 （ 1 ）概念 （ 2 ）商业活动的主要环节
Slide 17: 第二节 交通运输网中的线 一．铁路的建设 1 、我国铁路的发展及作用 五纵： 1 、京哈－京沪线 2 、京九线 3 、京广线 4 、太焦 －焦柳线 5 、宝成－成昆线 三横： 1 、京包－包兰线 2 、陇海－兰新线 3 、沪杭－浙赣—湘黔— 贵 昆线
Slide 18: 西宁 格尔 木 拉萨
Slide 19:  铁区 京九 ： 路的 位因素分析        读《京九铁路穿越的 地区图》思考下列问题： ① 京九铁路起止点？ ② 京九铁路经过哪些 地区？ ③ 京九铁路连接哪些 铁路和重点城市？ ④ 沿线有哪些自然资 源？ ⑤ 沿线地区社会经济 原有状况如何？ ⑥ 沿线地区经济发展 的制约因素有哪些？
Slide 20: 2 、掌握铁路线应从以下几点入手 ： 走向；起止点；经过哪些地区（地形区、 气候区、自然带）？连接哪些铁路和重点 城市？沿线有哪些自然资源？沿线地区社 会经济（工农业、城市化水平、旅游区） 原有状况如何？沿线地区经济发展的制约 因素有哪些？
Slide 21: （ ① ② ③ ④ 2 ）京九铁路的主要区位因素分析 合理布局交通网 促进沿线经济的发展 维持香港的长期稳定和繁荣 先进的科学技术是保证 影响铁路区位的因素   响铁区经 位的主要因素包括自然、 影 路 济国开发边远区发 土 、人口、城市、 ， 地的展 资会经济决 ，科技、 金等。其中，社 因素是 定 经济导当 性因素， 因素是主 ， 然自然因素有着 视响 不可忽 的影 。 样运输铁线 修建同 的 能力的 路 ，地形情 况样铁 ， 路的工程量和造价是不相同的 , 不一 区铁区 平原地 路工程量和造价大大低于山岳地
Slide 22: 昆明 南宁 南昆铁路 是 1997 年我国西南地区新开通的一条我国国内科技含量 最高的现代化铁路，它东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果 ，途径 19 个县（市），全长 898.6 千米，吸引范围共计 29 个县市。 这一地区人口约为 2000 万，分布着苗、壮、布依等 10 个少数民族 , 历这国贫较区 由于 史和地理原因， 里是我 困人口 多的地 。思考：影 响南昆铁路的区位因素， （从自然、社会和经济等方面）
Slide 23: 练习： 黔 滇和 （ 1 ）南昆铁路经过的省级行政区有桂 ___ 、 珠江 云贵 。 煤 石油 （ 2) 铁路经过 水系和 高原。 铝土）铁路线附近重要的自然资源有 磷矿 喀斯特 （3 ______ 、 ____ 、 ____ 、 _____ 等，经过著名的 地貌风景区。 充分发挥大西南的优势，有利于物产输往 （ 4 ）试分析南昆铁路建设的主要区位因素： 世界市场促进沿线地区经济发展，解决贫困问题 ① 社会经济因素： 　　 通过喀斯特地区和强地震地区、地质条件复杂 ② 自然因素：　　自 沿线地区地质、水文条件复杂，必须以新的 ③ 科技因素： 科技为支撑
Slide 24: A 1 ．有“从门到门”运输之称的交通运输方式是 （ ） A ．铁路运输 B ．公路运输 C ．航空运输 D ．水路运输 D 2 ．下列铁路干线中，仅通过 1 个省会城市的是 A ．京广线 C ．陇海线 B ．京沪线 D ．京九线
Slide 25: 31 ，我国正在兴起参观革命纪念地的红色旅游活动。完 成下列要求：（ 13 分） (1) 京九铁路干线通过的革命纪念地中，属于省会城市 的是　　　　；位于鄂豫皖三省交界处的是　　（山）革 命老区。 (2) 某旅游团从上海出发．乘火车到遵义、重庆、郑州 和徐州等地的红色旅游景点参观游览。请按照便捷的原则 ，依次填出在下列城市之间通过的铁路线名称。 上海—遵义：　　　　　线、　　　　　线、　 　　　　线、　　　　　线； 重庆—徐州：　　　　　线、　　　　　线、　 　　　　线。 （ 1 ）南昌；大别山。 （ 2 ）沪杭、浙赣、湘黔、川黔、 襄渝、焦柳（焦枝、安康－西安）、陇海
Slide 26: 39 ． (40 分 ) 红为种题 色旅游作 一 新型主 性旅游形式，近年 来渐兴读图问题 在神州大地逐 起。 下列 文材料，回答 。 (3) 某旅游 团从发参观图观达 天津出 中景 ，最后抵 C 省。 请 写东连 出北、 方向 接 C 省省 的 会两条铁线称 路 名 。 (4 分 )
Slide 27: 图 8 示意格尔木至拉 萨读图 的地形剖面， 8 回答：（ 10 分） a为 段地形 变 山脉， b 为 化的特点是 。 山脉； c 、 d 两 对铁响 路修建的影 是 ， （ 4 ）昆仑（ 2 分） 唐古拉（ 2 分） 高差大 （地势起伏大）、坡度陡（ 3 分） 工程量大（土 石方、 桥梁隧道等量大），造价高（ 3 分）
Slide 28: （ 5 ）图 9 是 格尔木和拉萨 两地年内各月 气温、降水量 分配图。读图 9 判断：（ 10 分） 。 A 、 B 两图萨气资 幅 中，反映拉 图9 候 料的是 图为 ，因 （ 5 ） B （ 4 分）（两处共处青藏高原，但与格尔 木相比）拉萨受（夏）季风影响，（格尔木深居内陆 盆地）（ 2 分），因此，拉萨（比格尔木）（夏季） 降水量较多（ 2 分），气温年较差较小（年内气温变 化和缓）（ 2 分）
Slide 29: （ 5 ）城市的形成和发展极大地影响了其他交通线 路的选择．分别写出目前经过ＡＢＣ三城市的我国南 北铁路干线的名称．（ 6 分） 京广线 京九线 京沪线
Slide 30: （２）根据自然条件和资源开发现状，说明美国 铁路运输网中，南北向铁路运输压力相对较小的 原因。 密西西比河为南北流向，水运条件优越，腹地广阔，河运量 大； 大陆东西两侧濒临海洋，多良港，海运便利； 部石油资源丰富，主要依靠管道运输。 南
Slide 31: ．读“ 2004 年西藏、江苏两省区产业结构统计 图” 和“相关铁路示意图”分析完成下列要求 。 1 、简析建设 A 、 B 两铁路线的共同的区位因素： （ 2 ）合理布局交通网，促进沿线经济发展 2 、回答两铁路的建设分别会产生什么样的不利影响： （ 3 ） A 铁路的建设会对沿线脆弱的生态环境造成 破坏， B 铁路的建设会占用大量耕地
Slide 32: 二．公路和航道的建设 1 、公路运输与经济发展的关系 2 、公路选线的一般原则 山谷中的道路应避开陡 坡 道路跨过河 流 道路连接小居民点 道路通过小村 庄 道路在陡坡上成 “之”字形弯曲 道路应避开沼泽地 通向大城市的 最短路线
Slide 33: 区时应 山 的公路和平原的公路修筑 虑区 考 的 位因素   区响 山 的公路受地形因素的影 很大， 一般沿等高 修筑，因而呈 “ 之 ” 字形；公 线 线尽开条区 路沿 要 量避 自然 件不好的地 ， 泽响 如沼 地；平原的公路受地形影 小，但 处设镇关 要 理好耕地、水利 施、村 等的 系 。 修筑公路，要充分利用有利的自然 条开质条复 那些地形、地 、水文 件 件、避 杂 的地段。
Slide 34: ６１．如果在 甲村和乙村之 间修建一条公 路，应选择　 　　（②或③ ）线，理由是 ② 坡度小、工程量 小 ６２．如果在该地 区建设小城镇，甲 、乙、丙、丁四个 村庄发展条件最有 利的是　，理由是 　　　。 ２．丁　　地势平坦 开阔、水陆交通便利 、水源充足
Slide 35: 三、内河航 道网的组成 天然河道和 人工运河组 成 分析西欧内河运 输航道网发达的 原因 •西欧是世界上经 济最发达的地区之 一，运输需求量大 •西欧地形平坦， 水流平稳，是温带 海洋性气候，降水 均匀，故河流径流 量的季节变化小 莱为 以 茵河 欧 主干的西 网 道 航
Slide 36: 结合所学知识 分析长江成为 我国黄金水道 的原因？
Slide 37: 第三节、交通运输网 中的点 一．港口的建设 1 、港口的概念和发展 港口是具有一定面 积 的 水域和 陆 域 ，供 货 船泊出入和停泊、 场 物和旅客集散的 。 所 陆域 供旅客和 货物集散 水域 供船舶出入 和停泊
Slide 38: 2 、上海港的区位因素分 析 地理位置 上海港，位于中国大陆 海岸线的中心，扼长江入海 之咽喉，面对浩瀚的太平洋 ，同时又处于长江东西运输 通道与海上运输通道的交汇 点。上海最优越的地理条件 是水上交通的便利，是中国 第一大港，也是世界上最大 的港口之一。是典型的以港 兴商，以商而兴市的城市。
Slide 39: 上海港的位置
Slide 40: ① 上海港在我国乃至世界的地位如何？ ② 上海港的自然地理位置和建港的有利 条件如何？ ③ 与上海相连的铁路有哪些？ ④ 上海的周边地区以及上海港的经济腹 地对上海港发展所起的作用。 ⑤ 上海市在我国经济建设中的地位如何 ？ ⑥ 上海港建设中会遇到哪些不利条件？
Slide 41: 2 、影 响区 港口 位的因素： 水域条件 ---- 如航行条件、停泊 条件 陆域条件 ---- 如筑港条件、腹地 条 自然 件 ---- 航行 件、停泊 件、筑港 条条条 条件 件等 经济会条 、社 经济会条 件 ---- 腹地 件、城市等 条 件 、社 重要基 础 定点的位置 点的 展 衰 决 自然因素 经济响兴 腹地影 进发 城市促 点的
Slide 42: 鹿特丹 莱 茵 河 读鹿特丹的地 理位置图，说说 你对鹿特丹建成 世界大港的一些 看法，并根据所 学内容与上海港 进行比较。 鹿特丹地处两大亚欧大陆桥的起止点处，莱茵河的出海口 , 莱茵河为欧洲最繁忙的水运大动脉，世界最大贸易集团欧盟的进 出口门户。  鹿特丹港拥有广阔的近海与远洋区域的发达经济腹地 , 也是促 进该港作为国际航运中心迅速成长的主要因素。鹿特丹港有世界 一流的港口服务业。鹿特丹港长期成为世界第一大港 , 与其百年 来不断浚深航道、增建深水码头不无相关。中心城市强劲的贸易 、金融功能是鹿特丹港得以发展的直接支撑。
Slide 43: 读影响港口的主要区位 因素示意图，回答： （ 1 ）填出图中字母所A 代表的区位因素名称： 自然因素 经济因素 水域 A——---——B——--——C———— 经济腹地 陆域 城市依托 D ——--- E ——---—— F ——--- C 提供淡水 提供空间 人财物 优势 E B F 港口 为港口建设 提供用地 港口兴衰 的重要条件 D 客货流 （ 2 ）交通运输网中的点，如港口、车站、航空站等是 — 交通运输过程 —— — 的集散地，是完成 ——— —— ——— 的重要环节。 （ 3 ）简述地势平坦宽阔、坡度极缓的地形对港口建设 为港口设备、建筑、城市布局提供条件 水流分叉 的影响。有利方面 — —— ——— —— ——— —— —— ———— — 不利方面 —— 多，导致泥沙淤塞河道 —— —— ——— —— ——— —— —— 是中国经济发达地区；上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地 （ 4 ）上海港发展成为我国第一大港的最重要的原因是 经济腹地 — 随着科技 —— —— ——— —— ——— —— ——— —— ——— ——— —— ——— —— —— ——— 和经济发展，自然因素对港口区位选择的影响越来越小，但仍是一个重要因素。 （ 5 ）自然因素对港口区位选择的影响是怎样变化的？ —
Slide 44: 晒盐的海水最好从 __________ （填 写图中字母）海湾 引入，若规划建设 一个海滨泳场，深 水港和工业区，最 好分别选址在 __________ 处、 __________ 处和 __________ 处（填写图中字 B 母）。 CD F
Slide 45: 二．汽车站和航空港的建设 1 、汽车站的区位因素分析 面积较大、平坦的地 方 与城市交通有直接联 系 与市外交通有直接联 2 、航空港的区位选择 系 自然因素、 与城市 ( 居住地 ) 之间的距 离
Slide 46: 航空港的建设
Slide 47: 1 ．关于交通运输中点的叙述，正确的是 （ ） A ．客货流的集散地 A B ．在区位选择时对自然条件的要求都不很严 格 C ．由一种交通运输方式构成 D ．天津港是建在海河入海口、淤泥质海岸上的人 2 ．一般来说，占用的地域空间都比较小 工港，该港具有的优势区位是 B （ ） A ．港口不淤，停泊、筑港的自然条件好 B ．地势平坦开阔，为港区设施建设提供了较好 的空间条件 C ．在北方港口中拥有广大的经济腹地，是我国北 方重要的河港 D ．冬季不冻，靠近天津市这一综合性的工业基地
Slide 48: 读图，分析回答 （ 1 ）天津是我国 方 重要的铁路枢纽，在 京沪 京哈 交汇的两大铁路干线 京九 _____ 铁路与 路， 并有支线与新建南北 向 铁路相接， 华 北、西北广大腹地之 渤海 间建立了畅通的客、 货集散渠道。 （ 2 ）天津港是我国
Slide 49: 第四节 城市交通运输 一．主要特点 1 、点、线、面密集 ( 综合性、多样性 ) 2 、混合交通 ( 安全问题重要 ) 3 、占用面积、空间大 ( 道路设施多 ) 4 、行人、车辆的流动方向和数量经常变化 ( 有高峰 期) 二．城市道路网 1 、形成条件 2 、路网规划应遵循的原则 满足人们出行的需要、节约用地、合理利用 地形和水文条件、保护环境。
Slide 50: 3 、城市道路网的基本模式 环行放射式 由于放射状线路大 多集中在市中心， 如果没有环行线路 ，人流、车流不能 适时疏散，势必造 成市中心拥堵，影 响人们顺利出行。
Slide 51: 莫斯科道路
Slide 52: 方格—环形—放射式
Slide 53: 读下图，回答有关问题： （１）该城市的道路网是（　　） Ｂ Ａ．方格—环行式 Ｂ．环行—放射式 Ｃ．方格—环行——放射式 Ｄ．无规则式 （２）这种道路网，设置的主要目的是减少对城市中心区交通的 压 __________________ 、 力 ______________________ 。 便于中心与外界的交通联系 （３）下列城市中其道路网是这种形式的有（　　　） Ｄ Ａ合肥 Ｂ北京 Ｃ深圳 Ｄ巴黎
Slide 54: 三、交通枢纽的形成
Slide 55: 36.(36 分 ) 假 设图气统 示的冬季天 系 以 120 千米／日的速度向 移 。 3 完成下列 东动读图 要求。 (2) 简 要回答 B 城市成 为枢纽区 的 位因素。 交通 (14 分 ) (2) B 城市 ( 为武汉 ) ， 处于我国中部东西、南 北交通的要冲， ( 自古 有“九省通衢”之 称 ) 。 ( 东西向，武汉是 ) 长江航线 ( 黄金水道 ) 及汉江与长江的交汇处 的 ( 重要 ) 河港； ( 南北 向，武汉位于 ) 京广铁 路 ( 的中间位置 ) 。此外 ，还通过汉丹线等铁路 与焦柳线、京九线相连
Slide 56: 四．改善城市交通环境 1 、面临的主要问题 交通线路拥堵 交通环境污染 2 、解决措施 •实施减少汽车尾气 污染的技术措施 •广种花草树木，绿 化美化交通道路 •合理规划城市道路
Slide 57: 读《甲城和乙城的比 较图》，思考： ① 哪个城市布局紧凑？ 这对市内交通会有什么 影响？ ② 哪个城市生活区与工 厂区、机关集中区相距 较远？这对市内交通会 有什么影响？ ③ 哪个城市商业服务区 和文娱场所过分集中？ 对市内交通会有什么影 响？ ④ 哪个城市过境道路同 市内道路相分离？这对 市内交通会有什么影响 ？
Slide 58: ① 甲城布局紧凑，可以缩短城市道路里程，有利 于人们出行。甲城和乙城都选择了 6 个相同的点位 ，但甲城的比例尺比乙城大，可以看出，甲城的布 局比乙城要紧凑些。 ② 如果生活区与工厂区、机关集中区相距较远， 会加重工作人员的交通负担。甲城中政府机关与最 近的生活区相距大约 3 千米，工厂区与最近的生活 区相距大约 2.4 千米，而乙城中政府机关与最近的 生活区相距大约 5 千米，工厂区与最近的生活区相 距大约 7.5 千米，由此看来，甲城更方便工作人员 上下班。
Slide 59: ③ 如果城市商业服务区和文娱场所过分 集中，会把大量车流、人流引导到同一地 点，使交通发生拥堵。两城相比，甲城的 文娱场所与商业服务区较分散，对于疏导 车流、人流有一定好处。 ④ 如果城市过境道路与市内道路相分离 ，对市内交通的干扰因素减少，有利于提 高市内交通运输的通达性。这一点甲城也 比乙城好。
Slide 60: 我 南方某城市道路和居住小 国区图图 分布 （ 4 ），回答 7 － 8 题 图4 7.20 世 90 年代末 80 年代初比 ， 纪 与 较该运输统 A. 建 设发响 展均不受河流分布的影 B. 联 系市外的新道路有所增加 C. 未形成点、 、面 合的立体 线结网络 D. 道路格局未 生明 发显变 化 城市交通 系 B
Slide 61: 8.20 世纪 90 年代末，该城市新建居住 小区 D A. 大多沿河流分布 B. 多在商业中心附近选址 C. 位置远离交通线 D. 由商业区向北、东、南扩展
Slide 62: 第五节 电子通信 1 ．特点 （ 1 ）以计算机应用为核心 ① 通过数字网 ( 大容量数字化 ) ② 快速传输声、视、数、文 ③ 联系用户 ( 电子信箱、电视会 议等 ）利用立体化通信网 ( 信息高速 （2 ) 公路 ) ① 集电话、电视、电脑为一体 ② 综合传输、处理图、文、声、像等 2. 作用 (1) 进行电子商务，促进经济发展 (2) 提供各种服务，方便人们生活 (3) 举办电子会议，促进学术交流、科技 发展
Slide 63: B ．分流通过枢纽的客货流 C ．促进城市建设，适应城市发 展 D ．使中小城市扩大发展为大城 2 ．陇海线和京沪线、京九线、京广线、宝成线交汇 市 A（ 的城市依次为 ） A ．徐州、商丘、郑州、宝鸡 B ．郑州、洛阳、徐州、西安 C ．徐州、洛阳、宝鸡、郑州 D ．郑州、商丘、徐州、宝鸡 3 ．电信通信是利用 （A ） A ．电波传递信息 B ．航空交通 C ．高速公路 D ．邮件列车 1 ．交通干线力求从城市边缘通过，最主要的目 的是 A ．节约交通线路建设费用 C
Slide 64: 4 ．以下不属于通信业特点的是 A ．时效性 B ．公共性 性 D ．特殊性 （D ） C ．全程网络 5 ．电子邮件的最大特点是一种 （C ） A ．同普通邮件性质一样 B ．交通运输形式 C ．人到人的通信方式 D ．同电话性质一样 6 ．下列属于一种运输方式形成的运输网是 （ A A ．公路运输网、内河水路运输网 B ．铁路——公路——内河水路运输网 C ．省级综合运输网 D ．地区级完全运输网、铁路运输网 ）
Slide 65: C 7 ．我国“金桥工程”属于电信通信网中的 A ．铁路电信网 B ．交通系统电信网 C ．公用电信网 D ．军事电信网 8 ．电子邮件所用的地址用 （B ） A ．具体地点有关 B ．具体地点无关 C ．一般电话场所的通信方式一样 D ．一般传真场 所一致
Slide 66: 第六节 商业中心和商业网点 一．商业中心 1 、概念、发展和功能 2 、商业中心的区位选择 商业中心的形成条件 ① 商业街 便利的交通运输 稳定的商品来源和销售区 a. 市场最优为原则 b. 交通最优为原则 ② 商业小区——居民小区住宅内
Slide 67: 1 ．商业中心多分布在（ A ．河湖边沿地带 B B ．城市人口密集的道路两边 C ．道路的交叉路口 D ．所有建筑物低层 ）
Slide 68: 二．商业网点 1 、形成：地区间大规模的商品流通 ① 产品种类不同 ② 自然环境差异 2 、密度：取决于自然、社会、经济条件→ 好 ( 密度大 ) 、差 ( 密度小 ) 3 、影响商业网点效益的因素 ① 与商品生产地的距离 ② 交通运输的通达性和速度 ③ 商品的冷藏技术及应用 4 、组织形式：固定式、流动式、其他形式 ( 电视购物等 )
Slide 69: 中国主要商业中心城市的分布 (2002 年 )
Slide 70: 读图 分析： 焦 柳 条件 线 汉为业区 武 成 著名商 汉 丹 线 中心的 位 （从交通、工农业 生产、人口等方面着手 分析） 武汉 京 广 线 京 九 线 答案
Slide 71: •要有便利的交通运输， 商业中心的 形成条件 利于商 品的集散 •要有比较稳定的商品来源 和销售区，即 武汉位于我国中部地区，是东西部联系的纽带。 服务区 长江、汉江，以及京广线在此交汇，具有便利 的水陆运输条件。武汉又位于长江中下游平原 ，几大商品粮基地之间，农业资源丰富，西面 有我国最大的水电基地，电力资源丰富，工业 发达，人口稠密，有稳定的商品来源和销售区 。
Slide 72: 思考：上海成为我国最大的商业中心的区位因 素。 （分析思路）     地理位置 交通 工农业 市场 •上海位于长江入海口和我国大陆海岸线的中间，京沪、 沪杭线在此交汇，腹地广阔。 •上海是我国最大的工业中心，沪宁杭地区是我国最大综 合性工业基地，长江三角洲是我国重要的农业基地，因 此工农业发达，工农业产品丰富。 长江三角洲经济发达，人口稠密，流动人口多，市场广
Slide 73: 西安市的主要商业街 布局在城市的几何中心 ， 是以市场最优为原则。 布局在市区环路边缘或 市区边缘的高速公路沿 线，以交通最优为原则 。 沈大高速公路边上的服 装市场 分析上图中两种城市商业中心的布局原 则
Slide 74: 33. 下 是 江流域局部地 主要工 城市和 图长区业铁 线图读图问题 路 分布示意 。 回答下列 ： （ 1 ） 中 a 、 b 、 c 、 d 所表示的城市中，位于 图 国东经济带称 地 的城市名 是 ________ ，位于西 我 部 经济带称东 的城市名 自西向 依次是 部 地 ______ 、 __________ 。 南京、攀枝花、重庆。
Slide 75: （ 2 ） c 城市是全国重要的商业中心。该城市有利于商品流 公路和航空运 长江干流与汉江水 通的交通条件具体表现为： 广铁路纵贯南北 运便利 __________ 、 输发达。 _________ 、 ________ (3) 从下列四个方面简述图中 108°E 以西地区的发展宜采取 的重大举措。①资源：。②农业：。③基础设施：。④生态 加快发展能源、原材料加工工业等。建设商品粮基地，发展 环境：。 林业等。加强水利、交通等基础设施建设。保护天然林，植 树造林，退耕还林等。
Slide 76: 第七节 二．国际贸易 1 、交易范围 ① 商品交易 ② 商业信息交易 2 、基本格局 国际贸易和金融 一．全球经济联系的发展 ① 发达国家→贸易中居优势地 位 ② 发展中国家→贸易中居不利地位
Slide 77: 国际贸 易的基本格局 发达国家和发展中国家国际贸易对比表 类 型 项 发 目 达 国 家 发 展 中 国 家 工业 主要出 基础 口商品 雄厚 主要进 近年来 世界贸易 口商品 的变化 格局中的 地位 工业制 燃料和 所占市 成品极 原料 场比重 优势地位 少数农 日趋增 产品 加 工业制 出口的 不利地位 工业制 成品 品增加 发展中国 家的对策 加强“南 南合作” 、进行“ 南北对话 ”、建立 国际经济 新秩序 农矿产 薄弱 品等初 级产品
Slide 78: 3 、我国的对外贸易 (1) 我 外 出口商品 成的的 国贸构变 化 10% 83.4% 16.6% 1952 年 初级产品 工业制成品 90% 2000 年 读图思考：从 1952 年到 2000 年，我国外贸 出口商品构成发生了什么变化？这说明了什 么？
Slide 79: 出口商品中初级产品由 1952 年的 83.4% 到 2000 年下降大 10% ，出口产品中工业制成品由 1952 年的 16.6% 到 2000 年上升到 90% ，我国出口 商品的构成，以初级产品为主转变为以工业制成品 为主，这说明了我国经济迅速发展，工业化的步伐 很快，工业水平有了明显提高。 （ 2 ）目前我国的进出口商品分别有哪些？ 出口：纺织品、服装、煤炭、日用工业品、机械、 茶叶、稻米、土特产、工艺品等。 进口：钢材、机电产品、交通工具、化肥、木材、 羊毛、铁矿石、小麦等。 （ 3 ）我国对外贸易的主要对象有：美国、日 本、韩国、西欧和东南亚各国。
Slide 80: 三．国际金融 1 、金融业务 ① 长短期资金借贷 ② 有价证券交易 ③ 黄金、外汇买卖 2 、金融网络：金融市场及金融中心
Slide 81: 世界主要的金融中心 伦敦 法兰克福 苏黎世 香港 东京 纽约 巴黎
Slide 82: 练习 ： 1993 年 2003 年 此表为 出口值 占总出口 出口值 占总出口 台湾 （单位：百万 比重 （单位：百 比重 1993 年 美元） （%） 万美元） （%） 和 2003 总计 85091.3 100 144179.5 100 年两年 纺织品 12039.4 14.15 11877.5 8.24 部分出 3335.8 3.92 605.1 0.42 口产品 鞋帽伞羽毛品 2816.1 3.31 1728.9 1.20 之组成。 玩具运动品 读表， 基本金属制品 7133.1 8.38 14330.3 9.94 完成下 机械电机设备 33474.7 39.34 75352.3 52.26 列问题 精密仪器 2165.7 2.55 7429.0 5.15 ： (1) 据表绘制一幅柱状图，以呈现 1993 年与 2003 年之间纺织品、鞋帽伞 羽毛品与玩具运动品在台湾出口产品比重的显著变化 。（请将本图绘制 于练习本中） % 16 14.15 14 12 10 8 6 4 2 0 1993年 3.92 3.31 1.2 0.42 2003年 8.24 纺 织品 鞋 帽伞 羽毛品 玩 具运 动品
Slide 83: 1993 年 出口值 （单位：百万美 元） 总计 纺织品 鞋帽伞羽毛 品 玩具运动品 基本金属制 品 机械电机设 备 精密仪器 85091.3 12039.4 3335.8 2816.1 7133.1 33474.7 2165.7 占总出口 比重（ % ） 100 14.15 3.92 3.31 8.38 39.34 2.55 2003 年 出口值 （单位：百 万美元） 144179.5 11877.5 605.1 1728.9 14330.3 75352.3 7429.0 占总出口 比重 （ %） 100 8.24 0.42 1.20 9.94 52.26 5.15 (2) 上述三类产品，这十 年中出口贸易比重减少， 最主要是因为在全球分工 中台湾丧失哪种竞争优势 ？ （ 2 ）廉价劳动力
Slide 84: 1993 年 出口值 （单位：百 万美元） 总计 纺织品 鞋帽伞羽毛品 玩具运动品 基本金属制品 机械电机设备 精密仪器 85091.3 12039.4 3335.8 2816.1 7133.1 33474.7 2165.7 占总出口 比重 （ %） 100 14.15 3.92 3.31 8.38 39.34 2.55 2003 年 出口值 占总出口 （单位：百 比重 万美元） （ % ） 144179.5 11877.5 605.1 1728.9 14330.3 75352.3 7429.0 100 8.24 0.42 1.20 9.94 52.26 5.15 (3) 机械电机设备与精密仪器两类产品，这十 年出口贸易比重显著提升，简要分析其原因。 机械电机设备与精密仪器两类产品为技术密集型、 资金密集型产品，产品附加值高，具有较高的市场 竞争力。
Slide 85: (4) 我国重要的轻工业基地珠江三角洲在发展外向 型工业中可从上述台湾省工业发展中借鉴哪些经验 ？ 降低劳动密集型产业的比重 ; 增加技术密集型 产业 , 研究开发新产品 ; 提高研究开发费用在 销售额中的比重 ; 控制污染程度较高、能耗大 的产业的发展 ; 充分利用国家政策，积极开拓 国际市场；充分抓住国际分工 的转型时机， 扬长避短